中国漁船の「水上都市」が中南米海で餌食に

アルゼンチン沖の海域には、公海における法の欠如を利用して海洋生態系を略奪する漁船の「水上都市」のような独特の現象が発生している。 そのほとんどは中国の巨大な漁船団の一部であり、その数は数百に上り、何の監視も規制もなく公海で操業し、法の抜け穴を悪用して漁を行っている。

「遠くから見ると、これらの光の塊は日の出のように見えます。 近くで見ると、その光は衛星から捉えられた都市のように見えます」と海洋保護と違法漁業の専門家であるアルゼンチンの研究者ミルコ・シュバルツマン氏は5月22日、ディアロゴに語った。ペルー]。"

これらの水上都市は約 600 隻の船舶で構成されており、その 80% には中国国旗が掲げられています。 これらの船にとって垂涎の種であるイカが主に餌とするプランクトンを誘引するために使用される多数の光は、それらを水上都市のアナロジーに与えました。

複数の問題

水上都市に加えて、当局、科学者、活動家を悩ませるいくつかの問題が発生します。 チリのテレビ局T13によると、船舶の数は過去20年間で3倍に増加した。

これらの漁船は、アルゼンチン沖の「大西洋ブルーホール」で漁を行っている。この地域はサン・ホルヘ湾の東、アルゼンチンのチュブ州とサンタクルス州に位置しており、その面積は約6,600平方キロメートルである。アルゼンチンのキルメス国立大学が報じた。

「ここでは海底の深さが約 300 メートルから 800 メートルまで急激に増加します。 深深測量の地図では濃い青に見えます。 それが名前の由来です」とシュバルツマン氏は語った。 「この深さに、暖流や寒流などの他の要因が加わることは、そこに素晴らしい海洋生産力と生物多様性があることを意味します。」

まさにこの豊かさこそが、中国漁船団があらゆる種類の規制を回避してその海域に長期滞在する理由となっている。 中国は燃料補給や建造費の半額負担など、さまざまな仕組みを通じてこれらの艦隊に補助金を出している。

これらの船団の主な目的はイカ釣りです。 大西洋地域では、最も一般的に捕獲されるのはタイセイヨウアオリイカであり、太平洋ではフンボルトイカ (または太平洋ダイオウイカ) です。 太平洋の季節は冬、大西洋の季節は夏であるため、これら 600 隻の船のほとんどは単に行き来するだけです。

「約 600 隻の船舶が制御なしで運航しています。[…] ボートはシーズン開幕の2か月前の1月中旬にアルゼンチンに到着し、数か月後に出発します」とシュバルツマン氏は語った。 「つまり、この種の持続可能性に関するいかなる基準も尊重されていないのです。」

「これらのイカの寿命は非常に短く、1年近くです。 これらの船は何百トンもの魚を捕獲するため、今後何年も繁殖することはできません」と海洋保護団体オセアナの広報担当マーラ・バレンタイン氏はT13に語った。 「これらの船舶は依然としてアルゼンチン領海の沖合にあるため、これらの船舶の活動は合法である可能性がありますが、それは彼らが正しいことや、環境に悪影響を与えていないことを意味するものではありません。」

「アルゼンチン、ペルー、エクアドルのEEZの外縁で今日起きていることは、EEZの内側か外側かに関係なく、環境に深刻なダメージを与えている」とシュバルツマン氏は付け加えた。 「違法漁業である199マイルの船舶でも、無規制で無報告の201マイルの船舶でも、同じ魚種を捕獲しているため、環境、社会、経済への影響は同じです。」

大西洋南西部だけで、毎年60万トンから80万トンのイカが違法、無報告、無規制で捕獲されている。 アルゼンチンが年間約15万トンのこの種を合法的に捕獲していることを考えると、これは途方もない数字であるとシュバルツマン氏は述べた。

奴隷制と死

環境への影響に加えて、中国漁船団は強制労働の利用や人身売買への参加などの社会問題にも貢献している。 これらの船での事故や死亡事故の報告もある。